Itstore | Картонно-бумажная фабрика

Величина коэффициента трения зависит от типа основания и качества работ по подготовке земляного полотна или основания. В большинстве случаев считают, что у — равно 1,5 для плит, уложенных на хорошо подготовленное основание. Эта величина установлена для дорожных плит, уложенных на основание из слоя песка, покрытого водонепроницаемой бумагой. Рабочее напряжение для фабричной арматуры принимают равным 3164 кгсм2 (45 тыс. фунтов на кв. дюйм). Прочитать остальную часть записи »

С целью предотвращения образования неправильных трещин в продольном направлении устраивают продольные швы, которые являются также контрольными. Продольные трещины могут образоваться на плитах шириной более 4,5 м за счет сочетания защемленного сжатия, коробления и напряжений при изгибе. В том случае, если необходимо временно прекратить работу, устраивают рабочий шов. Рекомендуется каждую рабочую смену начинать Прочитать остальную часть записи »

Опыты, проводившиеся в Великобритании, показали, что определенное количество трещин в бетонных плитах допустимо и не окажет вредного влияния на работу или внешний вид покрытия при условии, если покрытие армируют соответствующим количеством стальной арматуры. Арматура может препятствовать образованию трещин в плите, предотвращать их дальнейшее раскрытие и передавать вертикальные нагрузки поперек трещин частично за счет работы арматуры на срез и частично за счет работы стали Прочитать остальную часть записи »

Другими словами, в Англии приходится больше 24 автомобилей на 1 км покрытия. Предполагают, что в течение 5 лет эта цифра увеличится до 34 автомобилей на 1 км. Для того чтобы сохранить преимущество, заключающееся в продолжительности срока службы и низкой стоимости содержания, что является основными характерными чертами бетонных покрытий, необходимо максимум внимания Прочитать остальную часть записи »

До 1945 г. бетонные покрытия строили небольшими участками, поэтому редко требовалось использование большой механизации. В настоящее время применение машин для постройки покрытий стало обычным явлением, и в связи с этим появились новые проблемы, связанные с устройством температурных швов. На основании экспериментов установлено, что многие типы швов, применявшиеся в прошлом, Прочитать остальную часть записи »